Tin tức
-(1)950871345879.png){kind=icon}
Sự thay đổi hạ tầng TP.HCM sau khi sáp nhập không chỉ rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển mà còn đóng vai trò định hình dòng chảy dân cư và giá trị bất động sản. Hệ thống các dự án vành đai, cao tốc hiện hữu và sắp triển khai đang mở ra một không gian phát triển hoàn toàn mới cho TP.HCM và các vùng vệ tinh.
Từ ngày 1/7/2025, TP.HCM, Bình Dương và Bà Rịa - Vũng Tàu sẽ chính thức hợp nhất thành một TP.HCM mới với diện tích hơn 6.700 km², dân số gần 14 triệu người. Đây là sự kiện mang tính lịch sử, đưa siêu đô thị này bước vào thời kỳ phát triển với quy mô và tầm vóc chưa từng có, đồng thời mở ra chu kỳ tái cấu trúc mạnh mẽ của thị trường bất động sản.
.jpg)
Việc hợp nhất không đơn thuần chỉ là điều chỉnh địa giới hành chính. Nó còn mở ra nhiều cơ hội phát triển mới, hướng tới một đô thị năng động – sáng tạo – bền vững. Thay vì phát triển rời rạc, vùng đô thị hợp nhất được kỳ vọng trở thành trục tăng trưởng chiến lược của cả nước, thu hút dòng vốn đầu tư khổng lồ, đồng thời thúc đẩy hệ thống hạ tầng liên kết vùng phát triển đồng bộ.
Tại hội thảo “Từ TP.HCM ra các tỉnh vệ tinh - Cơ hội mới cho Bất động sản”, TS. Phạm Trần Hải - Viện Nghiên cứu phát triển TP.HCM (HIDS) đã đưa ra định hướng phát triển dựa trên 5 trụ cột quan trọng:
Phát triển kinh tế đột phá:
Tập trung vào công nghiệp công nghệ cao, sản xuất thông minh theo mô hình University City và Quadruple Helix (Nhà nước - Trường đại học - Doanh nghiệp - Cộng đồng).
Đẩy mạnh dịch vụ chất lượng cao như tài chính quốc tế, công nghệ, logistics, năng lượng và du lịch sinh thái.
Tái cấu trúc các khu vực phát triển: Tránh cạnh tranh chồng chéo, tối ưu hóa phân bổ nguồn lực xã hội.
Kết nối hạ tầng hiện đại: Thúc đẩy hệ thống giao thông và chuyển đổi số toàn diện (chính quyền số, xã hội số, kinh tế số).
Khai thác – vận hành công trình hạ tầng chung: Tăng hiệu quả đầu tư, giảm lãng phí trong vận hành.
Đồng bộ phát triển giữa các khu vực: Đảm bảo sự cân bằng, ổn định và bền vững toàn đô thị.
Theo TS. Hải, định hướng phát triển phải gắn với 2 nguyên tắc:
Công nghiệp, thương mại, dịch vụ phải đi cùng hạ tầng đường bộ, vành đai, cao tốc, cũng như đường sắt vận chuyển hàng hóa.
Dân cư đô thị phân bố gắn liền với các nhà ga đường sắt – theo mô hình TOD (Transit Oriented Development).
Hệ thống hạ tầng giao thông chính là xương sống của siêu đô thị hợp nhất, trong đó có:
4 tuyến vành đai (25,3 km – 159 km) với nhiều dự án đang được hoàn thiện.
Hàng loạt cao tốc huyết mạch: Bến Lức - Long Thành, TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây, Biên Hòa - Vũng Tàu, TP.HCM - Mộc Bài…
Hệ thống đường sắt quốc gia (585 km) và mạng lưới metro lên tới hơn 1.000 km, quy mô bậc nhất cả nước.
Bên cạnh cơ hội, nguồn vốn đầu tư vẫn là thách thức lớn nhất. Ngoài ra còn có những vấn đề về nhân lực, công nghiệp đường sắt, bồi thường – tái định cư và mô hình quản lý siêu đô thị.
.jpg)
Theo ông Võ Huỳnh Tuấn Kiệt – Giám đốc bộ phận tiếp thị nhà ở CBRE Việt Nam, giai đoạn tới hạ tầng kết nối sẽ là yếu tố quyết định sự phát triển toàn vùng. Các tuyến vành đai, cao tốc, cảng biển và sân bay quốc tế Long Thành chính là đòn bẩy cho quá trình giãn dân ra khu vực vệ tinh.
Thực tế đã chứng minh, Vũng Tàu đang ghi nhận sự xuất hiện của loạt “ông lớn” bất động sản với các dự án quy mô hàng chục nghìn tỷ đồng. Có thể kể đến:
Blanca City (Sun Group): diện tích gần 97 ha, tổng vốn khoảng 37.000 tỷ đồng.
BRG: đề xuất chuỗi dự án quy mô lớn.
The Light City: nằm gần cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu, bổ sung nguồn cung mới cho thị trường.
Sự dịch chuyển vốn mạnh mẽ cho thấy bất động sản đang đi theo hạ tầng, mở ra chu kỳ phát triển mới. Trong đó, các đô thị vệ tinh sẽ đóng vai trò quan trọng, chia sẻ áp lực dân cư và hạ tầng với khu lõi TP.HCM sau sáp nhập.
Xem thêm tại bre.vn để cập nhật tin tức hạ tầng và xu hướng bất động sản mới nhất.
656149754634.png)
