Tin tức
-(1)950871345879.png){kind=icon}
Việc hàng loạt dự án hạ tầng trọng điểm như đường vành đai, sân bay quốc tế và hệ thống cảng biển đồng loạt được đẩy nhanh tiến độ đang tạo ra những chuyển dịch rõ nét trên bản đồ bất động sản công nghiệp phía Nam. Không gian phát triển công nghiệp, logistics được mở rộng, các cực tăng trưởng mới hình thành, kéo theo sự dịch chuyển dòng vốn đầu tư và tái định hình vị thế của nhiều địa phương trong vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.
Trong nhiều năm qua, bất động sản công nghiệp phía Nam phát triển chủ yếu dựa trên lợi thế quỹ đất và nguồn lao động. Tuy nhiên, giai đoạn hiện nay chứng kiến sự thay đổi căn bản khi hạ tầng giao thông liên vùng trở thành yếu tố quyết định năng lực cạnh tranh của từng khu công nghiệp.
Vành đai 3 TP. Hồ Chí Minh sẽ gia tăng khả năng kết nối và năng lực cạnh tranh của bất động sản công nghiệp trong khu vực. (Ảnh minh hoạ: Int)
Các tuyến Vành đai 2, Vành đai 3 và Vành đai 4 quanh TP.HCM đang được xem là “xương sống” kết nối sản xuất, logistics, đô thị. Khi các tuyến này dần hình thành, luồng vận chuyển hàng hóa không còn phụ thuộc vào trục xuyên tâm vốn quá tải, mà được phân bổ đều hơn ra các vành đai, giúp giảm chi phí logistics và thời gian giao nhận.
Đặc biệt, Vành đai 3 với vai trò kết nối TP.HCM – Đồng Nai – Bình Dương – Long An đang mở ra không gian phát triển mới cho các khu công nghiệp nằm ngoài lõi đô thị. Những khu vực trước đây ít được chú ý nay trở thành điểm đến tiềm năng nhờ khả năng tiếp cận nhanh đến cảng biển, sân bay và các trung tâm tiêu thụ lớn.
Một trong những yếu tố có tác động mạnh nhất đến bản đồ bất động sản công nghiệp phía Nam là sân bay quốc tế Long Thành. Khi sân bay này tiến gần thời điểm khai thác giai đoạn đầu, vai trò của hàng không trong chuỗi logistics khu vực ngày càng rõ nét.
Không chỉ phục vụ hành khách, Long Thành được định hướng trở thành trung tâm logistics hàng không quy mô lớn, hỗ trợ vận chuyển hàng hóa có giá trị cao, yêu cầu thời gian giao nhận nhanh. Điều này tạo lợi thế cho các khu công nghiệp và trung tâm kho vận nằm trong bán kính kết nối thuận lợi với sân bay.
Sự xuất hiện của Long Thành cũng thúc đẩy xu hướng hình thành các khu công nghiệp hậu cần hàng không, nơi kết hợp sản xuất, kho bãi, phân phối và dịch vụ logistics. Đây là mô hình đã chứng minh hiệu quả tại nhiều quốc gia và được kỳ vọng sẽ sớm phát triển mạnh tại khu vực phía Nam Việt Nam.
Song song với đường bộ và hàng không, hệ thống cảng biển nước sâu tiếp tục là trụ cột quan trọng của bất động sản công nghiệp phía Nam. Cụm cảng Cái Mép – Thị Vải với khả năng tiếp nhận tàu trọng tải lớn đã và đang giữ vai trò cửa ngõ xuất nhập khẩu chiến lược của cả nước.
Việc kết nối cảng biển với các tuyến vành đai và sân bay giúp hình thành chuỗi logistics khép kín, rút ngắn quãng đường vận chuyển từ nhà máy đến cảng hoặc sân bay. Điều này không chỉ giảm chi phí cho doanh nghiệp mà còn nâng cao sức cạnh tranh của hàng hóa Việt Nam trên thị trường quốc tế.
Chính vì vậy, các khu công nghiệp nằm gần trục kết nối cảng biển đang ghi nhận tỷ lệ lấp đầy cao và nhu cầu mở rộng mạnh mẽ, đặc biệt từ các doanh nghiệp xuất khẩu và nhà đầu tư nước ngoài.
Tác động tổng hợp của vành đai, sân bay và cảng biển đang làm thay đổi cách phân bổ không gian công nghiệp phía Nam. Thay vì tập trung dày đặc tại một số địa phương truyền thống, dòng vốn đầu tư đang dần lan tỏa ra các khu vực có lợi thế hạ tầng mới hình thành.
Những địa bàn nằm dọc các tuyến vành đai hoặc gần nút giao chiến lược đang nổi lên như các “điểm nóng” mới. Giá thuê đất công nghiệp tại các khu vực này được đánh giá vẫn còn dư địa tăng trưởng so với mặt bằng chung, trong khi khả năng kết nối ngày càng cải thiện. Sự dịch chuyển này giúp giảm áp lực quá tải hạ tầng tại các khu công nghiệp cũ, đồng thời tạo điều kiện cho các địa phương mới tham gia sâu hơn vào chuỗi giá trị sản xuất, logistics của vùng.
Theo các đơn vị nghiên cứu thị trường, nhu cầu thuê đất công nghiệp và nhà xưởng tại phía Nam vẫn duy trì ở mức cao, đặc biệt trong các ngành sản xuất công nghệ, điện tử, logistics và thương mại điện tử. Giá thuê không tăng đột biến nhưng có xu hướng ổn định và đi lên theo tiến độ hạ tầng. Phân khúc nhà xưởng xây sẵn và kho vận cũng ghi nhận sức hút lớn nhờ khả năng đưa vào khai thác nhanh, phù hợp với doanh nghiệp cần mở rộng sản xuất trong thời gian ngắn. Những sản phẩm này thường đạt tỷ lệ lấp đầy cao nếu nằm gần trục giao thông lớn hoặc cảng biển.
Bất động sản công nghiệp phía Nam tiếp tục là điểm đến ưu tiên của dòng vốn FDI nhờ vị trí chiến lược trong chuỗi cung ứng khu vực Đông Nam Á. Việc hạ tầng được đầu tư đồng bộ giúp củng cố niềm tin của nhà đầu tư nước ngoài, đặc biệt trong bối cảnh nhiều doanh nghiệp đang tái cấu trúc chuỗi sản xuất toàn cầu. Trong dài hạn, các chuyên gia nhận định rằng khu vực phía Nam sẽ tiếp tục giữ vai trò đầu tàu công nghiệp của cả nước, với bất động sản công nghiệp là phân khúc hưởng lợi trực tiếp từ tăng trưởng kinh tế và hội nhập quốc tế.
Dù triển vọng tích cực, thị trường bất động sản công nghiệp phía Nam vẫn đối mặt với một số thách thức như quỹ đất sạch hạn chế, áp lực về môi trường và yêu cầu ngày càng cao về tiêu chuẩn phát triển bền vững. Việc phát triển các khu công nghiệp xanh, tiết kiệm năng lượng và thân thiện môi trường đang trở thành yêu cầu bắt buộc thay vì lựa chọn. Ngoài ra, sự đồng bộ giữa quy hoạch hạ tầng, khu công nghiệp và đô thị phụ trợ cũng cần được chú trọng để đảm bảo phát triển hài hòa, tránh tình trạng mất cân đối trong dài hạn.
Việc các tuyến vành đai, sân bay và cảng biển đồng loạt tăng tốc đang tạo ra bước ngoặt quan trọng cho bản đồ bất động sản công nghiệp phía Nam. Hạ tầng không chỉ mở rộng không gian phát triển mà còn tái định vị vai trò của từng khu vực trong chuỗi sản xuất, logistics. Trong bối cảnh dòng vốn đầu tư tiếp tục tìm kiếm những thị trường có nền tảng hạ tầng vững chắc, bất động sản công nghiệp phía Nam được kỳ vọng sẽ duy trì đà tăng trưởng bền vững, với hạ tầng là động lực then chốt trong giai đoạn tới.
656149754634.png)
