Khi Sân bay Long Thành chuẩn bị bước vào giai đoạn khai thác thương mại, toàn bộ không gian hạ tầng khu vực Đông Nam Bộ đang chứng kiến một cuộc “chạy nước rút” chưa từng có. Từ đường bộ, đường vành đai cho đến metro và đường sắt đô thị, mọi hướng di chuyển đều được quy hoạch để rút ngắn tối đa thời gian kết nối giữa sân bay mới và các trung tâm kinh tế lớn, trong đó có TP.HCM, Đồng Nai và vùng đô thị Bình Dương (cũ).

Theo kế hoạch, sân bay Long Thành sẽ từng bước tiếp nhận phần lớn các chuyến bay quốc tế và một phần chuyến bay nội địa từ Tân Sơn Nhất. Với khoảng cách chỉ hơn 40 km từ trung tâm TP.HCM, bài toán hạ tầng kết nối được xem là yếu tố quyết định khả năng vận hành hiệu quả của sân bay trong giai đoạn đầu.

Hạ tầng đường bộ: khung xương sống đã hình thành

Hiện nay, có khoảng 8 tuyến đường bộ chính kết nối TP.HCM và các tỉnh lân cận với sân bay Long Thành, trong đó nổi bật là các trục cao tốc đóng vai trò xương sống. Tuyến Cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây với chiều dài gần 55 km tiếp tục giữ vai trò then chốt, giúp rút ngắn thời gian di chuyển từ trung tâm TP.HCM đến sân bay xuống còn khoảng 40–50 phút trong điều kiện giao thông thuận lợi.

Song song với đó, dự án mở rộng tuyến cao tốc này lên 8–10 làn xe đang được đẩy nhanh tiến độ, nhằm đảm bảo khả năng thông hành khi sân bay đi vào hoạt động. Các nút giao quan trọng như An Phú từng bước hoàn thiện, góp phần giảm áp lực giao thông cho cửa ngõ phía Đông thành phố.

Ngoài ra, Quốc lộ 51 tiếp tục là trục kết nối quan trọng từ khu vực Bà Rịa – Vũng Tàu đến Long Thành. Khi cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu hoàn thành và đưa vào khai thác, áp lực cho Quốc lộ 51 sẽ được san sẻ đáng kể, giúp hành trình đến sân bay trở nên thông suốt hơn.

Đáng chú ý, các tuyến đường T1, T2 – những trục kết nối trực tiếp vào cổng sân bay – đã cơ bản hoàn thiện. Việc đồng bộ hóa giữa cao tốc, quốc lộ và các tuyến nhánh giúp hình thành mạng lưới giao thông liên hoàn, giảm phụ thuộc vào một tuyến độc đạo như trước đây.

Vành đai và cao tốc liên vùng mở rộng bán kính kết nối

Một hướng tiếp cận khác được đánh giá rất cao là Vành đai 3 TP.HCM. Khi tuyến này chính thức đưa vào khai thác, dòng xe từ Bình Dương (cũ), TP.HCM và các tỉnh miền Tây có thể kết nối nhanh đến Đồng Nai và sân bay Long Thành thông qua các trục tỉnh lộ và đường dẫn.

Cùng với đó, cao tốc Bến Lức – Long Thành sau khi hoàn thiện cầu Phước Khánh sẽ tạo nên hành lang giao thông liên vùng, kết nối trực tiếp miền Tây với sân bay Long Thành mà không cần đi xuyên qua trung tâm TP.HCM. Điều này không chỉ rút ngắn thời gian di chuyển mà còn góp phần giảm tải cho hệ thống đường nội đô.

Metro và đường sắt đô thị: bước đi chiến lược dài hạn

Nếu đường bộ giải quyết nhu cầu trước mắt, thì hệ thống metro và đường sắt đô thị được xem là lời giải cho bài toán kết nối bền vững trong dài hạn. TP.HCM và Đồng Nai đang phối hợp triển khai nhiều tuyến metro hướng về Long Thành, tạo nên mạng lưới giao thông công cộng hiện đại, giảm phụ thuộc vào phương tiện cá nhân.

Đáng chú ý, kế hoạch kéo dài Metro số 1 Bến Thành – Suối Tiên đến trung tâm hành chính Đồng Nai và sân bay Long Thành được xem là dự án chiến lược, mở ra trục kết nối xuyên suốt giữa lõi đô thị và cửa ngõ hàng không quốc tế. Bên cạnh đó, tuyến đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành với tốc độ thiết kế cao được kỳ vọng sẽ rút ngắn thời gian di chuyển từ Thủ Thiêm đến sân bay chỉ còn khoảng 20–25 phút.

Khi các tuyến metro số 2, số 3 và các nhánh kết nối hoàn thiện theo lộ trình đến năm 2030, sân bay Long Thành sẽ được bao phủ bởi nhiều hành lang giao thông công cộng, tạo điều kiện thuận lợi cho hành khách trong và ngoài nước.

Bình Dương (cũ) hưởng lợi trực tiếp từ “bản đồ kết nối mới”

Trong bức tranh hạ tầng đang dần hoàn thiện, Bình Dương (cũ) nổi lên như một điểm hưởng lợi rõ nét. Với vị trí nằm giữa TP.HCM và Đồng Nai, khu vực này không chỉ rút ngắn khoảng cách di chuyển đến sân bay Long Thành mà còn gia tăng giá trị chiến lược trong mạng lưới logistics, công nghiệp và đô thị vệ tinh.

Việc hình thành đồng thời các tuyến cao tốc, vành đai và metro giúp Bình Dương (cũ) trở thành điểm trung chuyển quan trọng, thu hút dòng vốn đầu tư và lực lượng lao động chất lượng cao. Đây cũng là nền tảng để bất động sản khu vực này bước vào chu kỳ phát triển mới, gắn chặt với hạ tầng giao thông hiện đại và khả năng kết nối quốc tế.

Thông tin phân tích hạ tầng, thị trường và bất động sản khu vực Đông Nam Bộ được cập nhật tại
BRE