Tin tức
-(1)950871345879.png){kind=icon}
Nhằm giải quyết triệt để bài toán ùn tắc giao thông và tạo đòn bẩy bứt phá cho nền kinh tế đô thị, TPHCM đang dồn toàn lực đẩy nhanh tiến độ chuẩn bị đầu tư cho siêu dự án tuyến metro số 6 (giai đoạn 1). Với chiều dài ấn tượng lên đến 22km, "xa lộ ngầm" này mang trên mình sứ mệnh lịch sử khi kết nối trực tiếp sân bay Tân Sơn Nhất đến khu vực Phú Hữu. Theo những góc nhìn và phân tích chuyên sâu từ hệ thống đánh giá bất động sản BRE, đây không chỉ là một dự án hạ tầng đơn thuần mà là mảnh ghép chiến lược, định hình lại toàn bộ mạng lưới liên kết vùng của Vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.
Theo thông tin cập nhật từ Ban Quản lý Đường sắt đô thị TPHCM (MAUR), siêu dự án metro số 6 giai đoạn 1 đang được khẩn trương hoàn thiện các bước nghiên cứu. Thành phố hiện đang mạnh tay "chọn mặt gửi vàng", thuê các đơn vị tư vấn hàng đầu quốc tế, đồng thời đặt ra những tiêu chuẩn kỹ thuật và yêu cầu nghiên cứu vô cùng khắt khe.
Tuyến đường sắt đô thị này nắm giữ vai trò sống còn trong việc khai thông bế tắc giao thông, tạo ra một hành lang vận tải xuyên suốt nối liền Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất với tâm điểm Phú Hữu. Đáng chú ý, Phú Hữu chính là khu vực hạt nhân được quy hoạch để liên thông trực tiếp với tuyến đường sắt nhẹ tiến thẳng đến sân bay Long Thành trong tương lai. Khi mạng lưới này chính thức khép kín, áp lực đè nặng lên hệ thống giao thông đường bộ sẽ được giải tỏa triệt để, mang đến cho người dân những lựa chọn di chuyển siêu tốc, thông suốt và hiện đại.
Đại diện Ban Quản lý Đường sắt đô thị TPHCM nhấn mạnh, dự án trọng điểm này đang được ưu tiên dồn lực để chính thức khởi công ngay trong năm 2026. Bản đồ hướng tuyến dự kiến sẽ vắt qua hàng loạt trục đại lộ sầm uất bậc nhất thành phố: đi từ Võ Chí Công, dọc theo Vành đai 2, cắt ngang Phạm Văn Đồng, qua Hồng Hà, Bạch Đằng, tiếp cận thẳng vào nhà ga T3 (Tân Sơn Nhất) và kết thúc tại điểm nóng nút giao Cộng Hòa.
Không dừng lại ở một trục độc lập, metro số 6 sẽ tạo ra những điểm giao cắt mang tính chiến lược: nối nhịp cùng tuyến metro số 2 tại ga Bà Quẹo và giao thoa với tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành tại ga Phú Hữu. Sự cộng hưởng này thiết lập nên một hành lang vận tải khổng lồ, gắn kết chặt chẽ hai siêu sân bay lớn nhất khu vực.
Chia sẻ về tầm nhìn vĩ mô, ông Nguyễn Duy Thạch, Giám đốc Ban Chuẩn bị đầu tư (MAUR) khẳng định việc phát triển thần tốc mạng lưới đường sắt đô thị đã được TPHCM xác định là nhiệm vụ lõi, được quán triệt sâu sắc trong Nghị quyết của Thành ủy. Bám sát kế hoạch hành động giai đoạn 2025 - 2030, thành phố dự kiến sẽ bơm vốn đầu tư cho 6 tuyến metro với tổng chiều dài xấp xỉ 187km, kiến tạo một mạng lưới giao thông liên vùng hoàn hảo.
Trong bức tranh toàn cảnh đó, các tuyến xuyên tâm cũng được mở rộng mạnh mẽ để đón đầu tương lai:
Tuyến metro số 1: Sẽ vươn dài từ khu vực Thành phố mới Bình Dương chạm đến Suối Tiên (chiều dài hơn 32km), tạo trục kết nối giao thương trực tiếp giữa TPHCM và thủ phủ công nghiệp Bình Dương.
Tuyến metro số 2: Rục rịch quy hoạch kéo dài lộ trình Tham Lương - Bến Thành vắt qua khu đô thị Thủ Thiêm và tiến thẳng đến Long Thành (dài gần 59km).
Nếu các tuyến xuyên tâm đóng vai trò "xương sống", thì metro số 6 lại được định vị khéo léo như một "vành đai trong" đắc lực, đan xen và liên kết các tuyến metro khác, khép kín cấu trúc hạ tầng giao thông đô thị. Song song đó, tham vọng vươn ra biển lớn của thành phố còn được thể hiện qua việc nghiên cứu tuyến metro số 12 (Bến Thành – Cần Giờ) dài khoảng 54km, hứa hẹn đánh thức khối tiềm năng khổng lồ của khu vực phía Nam.
Để hiện thực hóa giấc mơ siêu hạ tầng này, bên cạnh nguồn lực đầu tư công truyền thống, TPHCM đang linh hoạt mở đường cho hình thức đối tác công - tư (PPP). Điển hình là tuyến Bến Thành - Thủ Thiêm dài 7km hiện đã được giao phó cho khối doanh nghiệp tư nhân bắt tay vào nghiên cứu và lập báo cáo tiền khả thi, hứa hẹn tạo ra những bước đột phá mới về huy động vốn.
